浙江現(xiàn)代物流發(fā)展的基本構(gòu)想

3.建設(shè)現(xiàn)代物流信息體系

(1)推動(dòng)企業(yè)物流管理的信息化。通過信息化手段推進(jìn)企業(yè)物流管理優(yōu)化，推動(dòng)企業(yè)開發(fā)和應(yīng)用企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)、供應(yīng)鏈管理(SCM)等先進(jìn)的管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流管理的集成化和智能化，加快資金周轉(zhuǎn)，降低庫存，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

(2)促進(jìn)物流信息資源的開發(fā)和利用。加快大中城市智能運(yùn)輸管理及定位系統(tǒng)的技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)研究，推動(dòng)面向社會(huì)的基礎(chǔ)性、公益性物流信息資源的開發(fā)、利用。

(3)加快構(gòu)建口岸公共信息平臺(tái)。加快電子口岸的建設(shè)和推廣應(yīng)用，推進(jìn)通關(guān)電子化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化，改善大通關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和服務(wù)環(huán)境，提高通關(guān)效率。

(4)加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。積極推動(dòng)托盤、集裝箱、條形碼、物流碼及各種物流裝卸設(shè)備等通用性較強(qiáng)的物流技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化，提高我省物流標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平和接軌國(guó)際市場(chǎng)的能力。

(5)加強(qiáng)政府電子政務(wù)和企業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。研究推動(dòng)由各部門、企業(yè)建設(shè)的獨(dú)立的“縱向網(wǎng)”向創(chuàng)建聯(lián)合的“橫向網(wǎng)”轉(zhuǎn)變，改善信息共享環(huán)境。

三、下一步擬規(guī)劃建設(shè)的幾個(gè)重大物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目

從政府角度考慮，我們主要把工作重點(diǎn)放在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，為現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境�！笆�五”后兩年和“十一五”期間，我們將進(jìn)一步加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度。我們選擇幾個(gè)與現(xiàn)代物流發(fā)展緊密相關(guān)的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目向大家做個(gè)簡(jiǎn)要介紹，通個(gè)信息，歡迎投資合作，共圖發(fā)展。

(一)杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目

杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)于2000年12月投入使用，技術(shù)指標(biāo)為4E級(jí)，是對(duì)外開放的一類口岸，2003年起降航班5萬架次，旅客吞吐量435萬人次。隨著經(jīng)濟(jì)、旅游、的快速發(fā)展，機(jī)場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模，引進(jìn)高素質(zhì)的人才，提高國(guó)際化服務(wù)水平。二期工程擬建第二候機(jī)樓和第二平行滑道等配套設(shè)施。真誠(chéng)邀請(qǐng)世界各地具有豐富國(guó)際機(jī)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)的國(guó)際知名公司前來合資合作。

(二)溫州機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程

溫州機(jī)場(chǎng)為浙南最重要的航空樞紐。隨著溫州經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，原機(jī)場(chǎng)已不相適應(yīng)，擬擴(kuò)建國(guó)際候機(jī)樓、停機(jī)坪、航站區(qū)及物流中心等配套設(shè)施。通過遷建改造爭(zhēng)取升格為國(guó)際機(jī)常

(三)嘉興港二期工程

嘉興港現(xiàn)有3個(gè)萬噸級(jí)散雜貨、件雜貨和多用途泊位，是浙江省北部唯一的出海港口，國(guó)家一類對(duì)外開放口岸。二期工程擬建2萬噸級(jí)散雜貨泊位1個(gè)，1.5萬噸級(jí)多用途泊位和件雜貨泊位各1個(gè)。為了擴(kuò)大對(duì)外開放，提升營(yíng)運(yùn)能力和水平，引進(jìn)國(guó)際化的管理人才，真誠(chéng)邀請(qǐng)香港具有港口管理經(jīng)驗(yàn)的知名公司前來合資合作，共謀發(fā)展。

(四)滬杭城際快速軌道交通項(xiàng)目

上海至杭州全長(zhǎng)約160公里，是全國(guó)最為繁忙的客運(yùn)路段之一。采用輪軌高速鐵路或磁浮列車，建設(shè)滬杭城際快速軌道交通項(xiàng)目，可使滬杭兩地實(shí)現(xiàn)“同城效應(yīng)”，項(xiàng)目本身也具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。目前項(xiàng)目還在做前期比選論證。

(五)金塘島開發(fā)

金塘島地處舟山本島同大陸之間，處于舟山—寧波深水岸線區(qū)和杭州灣出海通道樞紐位置，水深20米以上岸線14.5公里，可建第五代以上集裝箱碼頭、各類港口和物流中心，具有極佳的開發(fā)價(jià)值和投資效益。

目前香港企業(yè)在浙江投資物流的領(lǐng)域主要在港口建設(shè)和貨運(yùn)代理服務(wù)方面，如香港和記港口集團(tuán)公司已于2001年與浙江寧波港務(wù)局投資組建了寧波北侖國(guó)際集裝箱碼頭有限公司，總投資20億元人民幣，注冊(cè)資本7億元人民幣，其中香港和記港口出資3.34億元，占49%，寧波港務(wù)局出資3.57億元，占51%。公司2002年1月正式開業(yè)，當(dāng)年裝卸集裝箱超過100萬TEU，創(chuàng)利預(yù)計(jì)可達(dá)1.8億元人民幣。

(在“香港·浙江周”浙港物流合作論壇講話摘要)