哈牡電氣化工程今年首次Ⅱ級封鎖施工告捷

“今天是涉及吊裝作業(yè)的第一場Ⅱ級封鎖施工，按照整體施工進度中鐵二十三局把握的還是比較好順利完成了施工任務(wù)。”這是5月5日，哈牡電氣化鐵路改造工程一標段K52+959平改立箱梁架設(shè)施工結(jié)束后，哈爾濱鐵路局施工辦組織召開的總結(jié)會上給予施工單位的評價。

據(jù)悉，哈牡電氣化改造工程K52+959立交橋，全長96米，為3孔30米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁橋，其中第二孔跨越既有濱綏線鐵路，橋梁下部結(jié)構(gòu)采用肋板式橋臺、柱式墩、鉆孔樁基礎(chǔ)，每孔由3片長30米的箱梁組成，梁體重量分別為84噸至94.7噸不等。

承擔建設(shè)任務(wù)的中鐵二十三局集團二公司哈牡電氣化項目部，早在今年三月初復(fù)工伊始，便全力以赴組織鉆孔樁及橋臺（墩）混凝土澆筑施工。他們強化過程控制，嚴把安全質(zhì)量關(guān)，確保了節(jié)點工期目標，為架梁施工順利進行贏得了時間。架梁期間，該項目部針對跨越既有線施工安全風險高，大風天氣持續(xù)時間長等實際，制定了嚴密的箱梁架設(shè)專項施工方案、作業(yè)流程圖和應(yīng)急預(yù)案。對箱梁運輸、梁體就位、汽車吊梁、臨時支座安裝、隊伍組織、安全技術(shù)保障等進行了詳細安排部署，并通過了專家論證。施工過程中，項目經(jīng)理田延微項目書記劉樹芳分兵把控、現(xiàn)場指揮作業(yè)。為了應(yīng)對持續(xù)大風的極端天氣，在每片箱梁架設(shè)前都進行風速測試，避免超標作業(yè)帶來的安全隱患。同時，重點做好提、運、架梁過程中的安全監(jiān)控和既有線施工安全防護，由于準備工作充分、措施具體、分工明確，責任落實到崗到位，確保了封鎖施工的安全正點開通。

該工程的箱梁架設(shè)作業(yè)是今年哈牡電氣化改造工程首次跨既有線Ⅱ級封鎖施工備受各方關(guān)注。為此，哈爾濱鐵路局施工辦、安監(jiān)室、建設(shè)處、工務(wù)處，哈西鐵路建設(shè)工程指揮部、中原監(jiān)理公司等有關(guān)部門負責人全程跟蹤督導(dǎo)監(jiān)控，并提出指導(dǎo)建議和具體要求，確保了封鎖施工有序推進。（楊景霜）