西成高鐵建設處處體現(xiàn)生態(tài)理念

不論是西成高鐵的建設過程還是高鐵沿線都對充滿了對自然生態(tài)的尊重，在這一項目的建設中建設了長達３２公里的高鐵鳥類防護網(wǎng)；地面，橋隧相連的形式連續(xù)穿越菜子坪大熊貓走廊帶、天華山國家級自然保護區(qū)、觀音山國家級自然保護區(qū)，為珍稀動物留下生命通道等等，作為第一條穿越我國秦嶺的高速鐵路，西成高鐵的建設一直堅持這“人與自然和諧共生”的理念。

秦嶺是我國南北方的分界線，在這樣的特殊地區(qū)不管是植物還是動物都呈現(xiàn)出難得的多樣性，高鐵建設就要穿越這條著名的山脈，如果在施工過程中有一點的考慮欠妥，都會造成無法挽回的損失，都會破壞秦嶺地區(qū)的生態(tài)平衡，為了做好對這一地區(qū)動植物的保護，從西成高鐵籌建初期生態(tài)這一因素就已被充分考量。為了做好對野生動物的保護，鐵路建設部門專門委托動物保護專家組成的科研團隊進行了長期研究，制定出修路的方案。

不以破壞資源，破壞環(huán)境，影響野生動物的家園為代價來發(fā)展中國的鐵路，是鐵路人在建設時候多堅守的生態(tài)理念。隨著“一帶一路”的推進，將來會有更多中國建造的高鐵在全世界更多的區(qū)域運營，這樣的環(huán)保理念生態(tài)理念也是在輸出高鐵技術時的一張?zhí)厣�名片，也為世界高鐵施工的運營中的環(huán)保措施作出了榜樣。《央廣網(wǎng)》：中蒙最大鐵路口岸進出口運量首次突破千萬噸。（張云飛）