鑿開一方文學(xué)的沃土

15歲時，不善言辭的我將詩歌當(dāng)成了知己和初戀，與詩交心、與詩談情、與詩形影相隨，與詩一起過著輕松而愉快的生活。

寫詩是我與生活溝通的另一種方式。1992年，帶著詩和夢想，我來到了大秦線，在生產(chǎn)一線，每天與軸承、輪對為伍，與油里滾、土里爬的鐵路工人為友，看上去，生活好像沒有什么詩意。但是，與鋼鐵接觸久了，近距離觸摸鋼鐵、感受鋼鐵，對看似冰冷的鋼鐵有了感觸、有了感情、有了愛，小情小愛如滴落在宣紙上的墨汁，慢慢滲透、慢慢擴散，最終變成了大愛。

工作室外，工人們把軸承擺上工作臺，把輪對推上壓裝機。我在操作室的電腦上輸入軸號，按開始，機器就把軸承壓在軸頸上了。

同事們給軸頸抹油時，我總是仔細觀察。他們給軸頸抹油，像給自己的胳膊抹護膚品似的，慢慢地繞圈，輕輕拍打、均勻涂抹，把對鋼鐵的愛傾注在每一個動作里�？粗�看著，創(chuàng)作的靈感就來了，為了抓住這瞬間的靈感，我趕緊用電腦寫下來，一首詩就這樣誕生了。

漸漸地，我發(fā)現(xiàn)自己愛上了鋼鐵，愛上了鋼鐵冷峻深處的柔軟，愛上了鋼軌冰冷之外延伸出的溫暖。用詩記錄鋼軌，用詩與鋼軌談心，用詩向輪對抒情，我的工作充滿了激情。

幾年后，反映鐵路生活的詩歌《大樹一樣生長的鐵軌》《午夜列車》《從鐵中找鐵》等5組詩歌先后被《詩刊》選用，其中，150行長詩《從鐵中找鐵》被《詩刊》“最閱讀·組詩長廊”重點推薦�！稒z修庫里的鋼軌》《操探工》《奔跑的鋼鐵》等一系列與鋼鐵有關(guān)的詩歌也被不少報刊刊登。

鐵路詩歌被路內(nèi)外報刊認可，是鼓勵，也是鞭策。后來，我加入了創(chuàng)作大秦線年運量的長詩《大秦贊歌》創(chuàng)作組，與鐵路資深作家李木馬、劉惠強、張風(fēng)奇、李偉等老師共同創(chuàng)作詩歌，與他們一起逐字逐句地修改詩歌，我的詩歌創(chuàng)作水平有了質(zhì)的飛躍。

在創(chuàng)作反映鐵路建設(shè)和鐵路職工生活的長詩時，我竭力將自己融入到創(chuàng)作主題中去，盡情發(fā)揮自己的特長，用詩的語言記錄鐵路的高速發(fā)展，用詩的語言歌頌為鐵路發(fā)展創(chuàng)造豐功偉績的人物，這是寫詩人的驕傲。

不嘗試，永遠無法發(fā)現(xiàn)自己有多大的潛力和能量。我坐在電腦前，嘗試小說創(chuàng)作，平時想不到的故事竟像潮汐一樣涌來。

有人問我，小說里的故事人物都是從哪兒來的，其實我也不知道。我感覺，自己的大腦中好像有另一個世界和我的生活平行交叉，在我安靜下來的時候，他們就會跟我相識相遇。創(chuàng)作激勵著我，我也享受著創(chuàng)作。

2007年9月10日，我結(jié)識了王祥夫老師。那天，時任大同市作家協(xié)會主席的王老師為大同市4位年輕作家舉辦作品研討會，我是其中之一。

面對博學(xué)多才的王祥夫老師，我總是覺得膽怯。因為膽怯，我不敢輕易去拜訪他，怕因自己無才，和他交流時讓他見笑；也怕他忙于創(chuàng)作，我去打擾多有不便，沒想到王老師多次閱讀我博客上的文章，還為我的小說寫了近3000字的評論。

他的評論是這樣開頭的：“讀了許多李金桃的小說，想起一句話，巾幗不讓須眉。李金桃的小說在寫作上特別開張，從題材到語言都開張，一點點都不封閉，更大的特點是，讀她的小說感覺不到是女性小說，這就讓她的小說寫作有多種的可能性，好像是從一開始，她就一下子進入了小說情境，而有些人許多年寫過去了還沒有進入到小說里去１

得到王祥夫老師的指點，我的創(chuàng)作熱情更加高漲。我相信，詩歌創(chuàng)作也一樣，堅持就會有回報。

2011年，經(jīng)中國鐵路文聯(lián)推薦，我走進了魯迅文學(xué)院，文學(xué)創(chuàng)作和文學(xué)研究的大門向我敞開了。我與當(dāng)時頗有名氣的徐則臣、張楚、朱文穎、邰筐等同學(xué)一起討論小說寫作，一起吟詠詩歌，一起聆聽李敬澤、邱華棟、雷達、劉慶邦等老師的教導(dǎo)。我像一個沐浴著春風(fēng)細雨、生長在肥沃土地上的種子，在溫煦的陽光下，一點點茁壯成長著。

經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)后，我對文學(xué)創(chuàng)作有了更深的認識，對自己的創(chuàng)作真正有了使命感和責(zé)任感。

這以后，鐵路和故鄉(xiāng)成為我創(chuàng)作的兩大母題，如茂盛的大樹般深深扎進了我的創(chuàng)作中。我的作品在《天涯》《山花》《北京文學(xué)》《湖南文學(xué)》《飛天》等十余種刊物上發(fā)表，組詩也多次被《詩刊》《飛天》《鴨綠江》等刊用，由魯迅文學(xué)院推薦的小說集《嫁日》出版發(fā)行。

2013年，我加入了中國作家協(xié)會，這對我來說是認可、是鞭策、也是鼓勵。我要對得起這個榮耀，必須潛下心來踏踏實實地創(chuàng)作。

堅持創(chuàng)作需要不斷地讀書充實自己，中外名著最能給人啟迪、為我補充營養(yǎng)。盤點上半年讀書，麥卡勒斯的《心是孤獨的獵手》、馬爾克斯的《百年孤獨》、遲子建的《高山之巔》、劉震云的《一句頂一萬句》等作品都讓我受益匪淺。其中《心是孤獨的獵手》《百年孤獨》《一句頂一萬句》3本書都不同程度地寫到了孤獨，3本書雖然對精神孤獨、心靈孤獨、生活孤獨的陳述不同，但對于孤獨的描寫讓人讀來覺得真實可感。麥卡勒斯說：“人越是明白，越是有追求，就越孤獨�！彼�還提到：“或許經(jīng)歷絕對的孤獨，才能體味人生的幸福�！�

閱讀過程中我不由得想起了鐵路職工，想起侯月線。為了創(chuàng)作長詩《侯月贊歌》，我曾經(jīng)到侯月線采訪，深切地體會到了鐵路一線職工工作的不易。侯月線變電所四面環(huán)山，所里有兩位職工，一男一女，兩間宿舍。一個工作臺、一個廚房、一個衛(wèi)生間、一個小院就是他們生活的全部。

面對大山，他們傾吐各自的內(nèi)心世界；面對候鳥，他們訴說對家人的思念；面對春夏秋冬，他們闡述友情的溫暖，兩位職工平時的交流不多，他們之間的對話基本都圍繞著變電所的工作。

“變電器檢查了嗎？”

“檢查了�！�

“記錄填了嗎？”

“填了�！�

“機器擦了嗎？”

“擦了�！�

每天都重復(fù)著這幾句話，十幾年保持安全無事故，他們內(nèi)心是多么強大��！雖然生活中難免有些孤獨，但對工作的執(zhí)著堅守戰(zhàn)勝了這份孤獨，也難怪他們多次被評為路局級先進。書寫他們的生活軌跡，挖掘他們的內(nèi)心世界，是我光榮的使命。

書籍是我的能量站，創(chuàng)作思路呈枯竭狀態(tài)時，進能量站補充，創(chuàng)作才能永葆青春。讀書、創(chuàng)作，能陶冶情操、凈化靈魂，使自己的精神世界更加充實，使自己的人生更加精彩。

我想，只要堅持，一切皆有可能。堅持是一枚利器，即使遍布巖石，它也能見縫插針，鑿開一方沃土，引出滾滾源泉。

供職于中國鐵路太原局集團有限公司大同鐵聯(lián)有限責(zé)任公司北戴河酒店）