給水“特戰(zhàn)隊”——洛陽建筑段南陽給水車間迎戰(zhàn)暑運保供給速寫

盛夏酷暑，又到了用水用電的高峰期。洛陽建筑段南陽給水車間51名干部職工眾志成城，勇挑重擔，在加強日常值班、巡檢、設備維修，確保42個站區(qū)生產生活用水充足的前提下，對其中6個站區(qū)的管網(wǎng)及動力機電設備進行升級改造，節(jié)約了成本，奏響了“強基達標、提質增效”的戰(zhàn)斗號角。

20年始終如一

該車間是洛陽建筑段的南大門，擔負著寧西線東至月河、西至富水28個車站，焦柳線北至董莊、南至鄧湖14個車站，共計42個站區(qū)的運輸生產及職工家屬區(qū)用水、設備維修及水費收繳工作，職工年齡平均49.5歲，給水工作任務繁重。

6月27日8時許，記者來到南陽市西崗小區(qū)道西加壓站，沒有聽到隆隆的機器聲，小院里顯得格外安靜�！�5點鐘起來抽水，兩個水塔都滿了。”給水值班員賈海偉介紹，加壓站服務著路內外5000多個用戶，每天早中晚至少抽水三次，才能保證夏季正常供水。

“這是新?lián)Q的設備嗎？”在值班室隔壁的機房內，三臺草綠色電機連著銀白色鋼管的設備格外搶眼�！肮�哈，我在這個崗位上工作了20年，這些設備也陪了我20年，每次值班我們都要擦拭１記者湊近電機上的銘牌一看，上面的出廠日期印著1994年8月，果不虛言。

除了24小時值班抽水、保養(yǎng)設備，49歲的賈海偉還要在用水進入千家萬戶之前進行氣體消毒，利用井群監(jiān)控系統(tǒng)對南陽西站貨場的用水情況實時監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)缺水，立即電話通知貨場給水值班員開泵上水，20年來始終如一，無怨無悔。

六站區(qū)設備升級

離開道西加壓站，記者一行驅車來到南陽西站給水管理所，七八個職工有的在深溝邊勘察，有的在熱合管道，一派繁忙景象。

據(jù)了解，寧西二線開通以后，增加了多趟客車，用水量隨之加大。為保證安全供水，該車間自今年4月份起，開始對唐河、西峽、內鄉(xiāng)、鎮(zhèn)平、南陽西等6個較大站區(qū)的管網(wǎng)及動力機電設備進行升級改造，將原來安裝在地面上的離心泵換成潛水泵。

車間黨支部書記王曉永告訴記者，離心泵工效低、易發(fā)生故障，換成潛水泵之后，整個機組在水中運轉，安全耐用，不僅能減少能耗成本和維修支出，而且省去了地面的泵房建設，上水量也大大提升。經(jīng)測算，單臺潛水泵比離心泵每小時的上水量增加20噸，節(jié)約用電5千瓦時，6個站區(qū)經(jīng)過改造后，每年可節(jié)約用水用電10.16萬元。

記者在現(xiàn)場看到，像氧氣瓶似的潛水泵每個有2米多長，雙手抱起一端想抬起來竟紋絲不動。“不行啊，5個人都抬不動�！惫艿腊喙らL陳國軍說，鐵路和地方不一樣，施工期間還要不間斷供水。原來的鋼管和UPVC給水管要統(tǒng)一換成耐腐蝕的PE管，挖溝、穿線、熱合PE管道，每個環(huán)節(jié)都不輕松。

把安全當作責任

該車間地處焦柳線和寧西線兩大鐵路干線交會的十字路口，客、貨運車輛往返穿梭，鐵路單位駐扎密集，各種施工建設交叉進行，用水量與日俱增。為保證生產生活用水，該車間在嚴格按照“規(guī)定動作”對設施設備定檢、月巡的同時，不斷加大安全管理和班組聯(lián)動力度，及時排除“滴漏冒泡”現(xiàn)象，全力為鐵路運輸保駕護航。

作為車間黨支部書記，王曉永對職工們的工作狀態(tài)既欽佩又感動。去年農歷大年初一，王曉永在值班時突然接到電話，南陽西站某單位籃球場多處冒水，由于主管道為多年前地方施工單位所鋪設，職工對管道布局并不熟悉，從上午一直忙到夜里10時，才算徹底解決了問題。

“安安生生把工作干好，是咱的責任１采訪中，記者遇到了一位滿頭白發(fā)的老職工婁偉，59歲的他雖然快到退休的年齡，但干勁依然不減當年。高溫天氣下的給水設備電腦終端容易死機，越是天熱他越要往遼河鎮(zhèn)的河灘跑，4公里的路程經(jīng)過兩個村莊，為盡快趕到維修地點，他把家里的摩托車放在給水所備用，一有緊急情況，就馬上出動。（張德洪 陳屾）