恒心有成——記城市軌道交通建設(shè)先行者劉威

曾奮斗在長江之濱，也拼搏在齊魯大地，他堅守在施工一線，挺身在電氣化建設(shè)大軍的前列，隨著工程征戰(zhàn)四方。專攻技術(shù)難題，創(chuàng)新工藝工法，他用“愛琢磨、愛鉆研”的勁頭，完成城市軌道交通施工建設(shè)多項工藝革新。他就是中鐵武漢電氣化局青島市地鐵8號線工程PPP項目（B2包）供電01工區(qū)項目部總工程師——劉威。

今年33歲的劉威，在中鐵武漢電氣化局施工一線工作已經(jīng)8年了。年紀輕輕的他，先后參建了武漢地鐵四號線一期、武漢地鐵四號線二期、武漢地鐵6號線一期、武漢地鐵8號線一期、武漢地鐵陽邏線、紙坊線、蔡甸線等工程，現(xiàn)場施工經(jīng)驗豐富，熟練掌握供電專業(yè)施工技術(shù)。8年前，他還只是個初出茅廬的技術(shù)員，如今，他已經(jīng)成為中鐵武漢電氣化局城鐵分公司的一名項目部總工程師，常言道“一分耕耘，一分收獲�！彼�年紀輕輕就有如此成績，與他腳踏實地、一絲不茍的工作態(tài)度，與他勇于探索、勇于創(chuàng)新的開拓精神，都是密不可分的。

“小專家”：敢想敢做敢創(chuàng)新

“創(chuàng)新不怕小，解決實際工作中的問題，往往就是創(chuàng)新。創(chuàng)新還要不怕大，要敢想，敢干，不怕失敗�！眲⑼�經(jīng)常用這句話來鼓勵青年技術(shù)人員，正是他這種“敢想敢做、迎難而上”的無畏精神，才能把每項工程中的現(xiàn)場施工難題轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新契機，完成多項工藝工法革新。

武漢地鐵供電系統(tǒng)環(huán)網(wǎng)支架接地一直以來采用鍍鋅扁鋼材料，由于單體長度小，一般為6米，中間接頭多，在個別超長區(qū)間中間接頭可達到500個以上，扁鋼中間接頭造成的過渡電阻嚴重影響了環(huán)網(wǎng)接地通路的導(dǎo)電性。另外，由于扁鋼搭接采用打孔安裝，特殊通道需機械煨彎，在地鐵線路潮濕環(huán)境下，使用壽命明顯下降。2016年，時任武漢地鐵6號線一期沿線供變電系統(tǒng)安裝工程的項目部總工程師劉威在與設(shè)計、業(yè)主多次探討溝通后，提出建議，闡釋了采用鍍銅圓鋼作為環(huán)網(wǎng)支架接地材料的優(yōu)勢。該方案經(jīng)業(yè)主、設(shè)計同意后，項目部將區(qū)間電纜支架接地材料由50*5鍍鋅扁鋼改為φ13mm鍍銅圓鋼，增強了接地材料導(dǎo)電性，提升了接地材料使用壽命。

地鐵牽引變電所內(nèi)的直流開關(guān)柜均采用對地絕緣安裝，然而在地下惡劣的工作環(huán)境下，絕緣安裝的質(zhì)量極不穩(wěn)定，稍有誤差，就會發(fā)生絕緣降低或絕緣破壞，使框架保護誤動作，造成大范圍停電，嚴重影響行車安全。劉威在武漢地鐵7號線南延線（紙坊線）供電項目工地，花了3個月時間專攻這一難題，使用了幾十種安裝方式并用兆歐表測量絕緣數(shù)據(jù)進行對比，最終，他找到了最佳安裝方式：增加絕緣板的厚度，絕緣板對接采用凹槽式扣接，絕緣板與槽鋼之間粘貼尺寸相符的絕緣墊，使用環(huán)氧樹脂膠補齊縫隙，固定螺栓采用全包圍式絕緣子，大大提升了絕緣效果。改進的安裝工藝在武漢地鐵7號線南延線（紙坊線）沿線供變電系統(tǒng)安裝工程、武漢軌道交通蔡甸線沿線供變電系統(tǒng)安裝工程中廣泛應(yīng)用，并在青島市地鐵8號線工程中得到業(yè)主好評，為企業(yè)贏得聲譽，在全線其他工區(qū)進行推廣應(yīng)用，提升全線施工質(zhì)量水平。

唯有精益求精，方得百尺竿頭。劉威始終保持著不言棄、不放棄的精神，參與完成了鍍銅圓鋼煨彎機、防火封堵工藝改進、接觸軌智能檢測儀、軌道車懸臂吊裝置等多項創(chuàng)新，他帶領(lǐng)著項目部青年技術(shù)人員，以創(chuàng)新增效益，以創(chuàng)新樹標桿，以創(chuàng)新建精品，打贏了一場又一場攻堅戰(zhàn)。

“領(lǐng)頭人”：以身作則帶好頭

“吃苦在前，沖鋒在先，安全優(yōu)質(zhì)完成任務(wù)。”劉威帶領(lǐng)十幾名突擊隊員宣誓，這是口號，也是決心。2017年5月4日，中鐵武漢電氣化局集團有限公司團委，以劉威作為領(lǐng)頭人，在各個項目抽調(diào)技術(shù)骨干組建“劉威青年突擊隊”。創(chuàng)建以來，在隊長劉威的帶領(lǐng)下，“劉威青年突擊隊”先后活躍在武漢地鐵21號線（陽邏線）、武漢地鐵7號線南延線（紙坊線）、武漢地鐵1號線改造工程、武漢軌道交通蔡甸線、青島地鐵8號線等工程施工一線，主動挑起搶工重任，搶晴天、戰(zhàn)雨天，只要是有困難的工序，就有青年突擊隊隊員沖鋒在前；只要有加班的工作安排，就有青年突擊隊隊員一起忙碌的身影。

在武漢地鐵21號線（陽邏線）沿線供變電系統(tǒng)工程（二標段）施工建設(shè)中，工程于2017年3月進場建設(shè)，計劃年底實現(xiàn)竣工投產(chǎn)。針對項目建設(shè)時間緊、任務(wù)重、困難多等特點，劉威緊盯公司建設(shè)目標，制定倒排工作計劃表，逐項逐條細化突擊隊員責任，限定完成時限，與績效考核掛鉤，并積極通報隊員工作任務(wù)進展情況，認真交流和吸取團隊工作經(jīng)驗，加強彼此分工與協(xié)作。在“劉威青年突擊隊”全體努力之下，項目部于2017年8月5日完成全線電通節(jié)點，并于2017年9月20日順利通過竣工驗收，工程獲得“武漢地鐵建設(shè)立功單位”榮譽稱號。

武漢地鐵1號線是正在運營的既有線，也是武漢市首個直流系統(tǒng)改造的施工項目，平均每周只有三個施工作業(yè)封閉點。因為必須確保地鐵白天能夠正常運營，所以全體改造人員只能在晚上施工。工程設(shè)施陳舊、既有設(shè)備接口多、線路布線復(fù)雜、調(diào)試工程繁瑣等特點，且地鐵在夾層施工，作業(yè)面狹窄，照明條件有限，施工難度大，作業(yè)人員容易磕碰受傷，這無疑是一場壓力巨大的持久戰(zhàn)。劉威帶領(lǐng)“青年突擊隊”主動出擊，組織施工調(diào)查，制定施工方案，細化責任措施，強化技術(shù)交底，同時在施工間隙積極開展崗前培訓，加強作業(yè)隊伍管理，將能考慮的不安全因素提前交底，力爭將危及地鐵運營和人身安全的隱患消除在施工前，按期、安全、平穩(wěn)的完成了改造任務(wù)。

一個個障礙被攻克、一項項難題被破解，秉持著“吃苦在前，沖鋒在先，安全優(yōu)質(zhì)完成任務(wù)”的團隊理念，“劉威青年突擊隊”這面旗幟已經(jīng)走出武漢市軌道交通建設(shè)工地，遍布全國，在各條工作戰(zhàn)線上高高飄揚。

持之以恒孜孜追求，匠心筑夢碩果累累。劉威在城市軌道交通建設(shè)供變電系統(tǒng)的突出表現(xiàn)受到了各級組織的肯定，贏得了廣大職工的好評。懷抱著對崗位的熱愛、對技術(shù)的執(zhí)著，劉威感染著身邊的施工建設(shè)者，鍛造持之以恒、精益求精的“電化人精神”，創(chuàng)造自身崗位上的最佳業(yè)績，鑄造經(jīng)得起歷史考驗的精品工程。