鐵路榜樣王宏昌：奮斗詮釋鐵路情

12年奮斗在高鐵養(yǎng)護一線，堅守0.1毫米技術(shù)標準，14次破解高鐵養(yǎng)護難題，4次榮獲局集團公司級以上科技進步獎，以動態(tài)檢測零出分、靜態(tài)檢查零缺陷的優(yōu)異業(yè)績，創(chuàng)下了“中國高鐵第一坡”養(yǎng)護奇跡。他就是讓動車組列車安全穿越大秦嶺主峰的工學(xué)碩士、中國鐵路西安局集團有限公司西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段總調(diào)度長王宏昌。(8月10日 中國鐵路)

越是困難越向前，乘風(fēng)破浪找“真兇”。王宏昌在參加鄭西高鐵預(yù)介入工作時，綜合檢測車通過鄭西高鐵渭南北站2號道岔時，檢測出的晃車問題讓他陷入了困境，而當(dāng)時2號道岔是全國首批鋪設(shè)的時速350公里橋上無砟高速道岔，根本沒有經(jīng)驗可以借鑒。面對如此困難，王宏昌并沒有氣餒，反而迎難而上、越挫越勇，多次添乘綜合檢測車，一次次感受晃車癥狀，一遍遍推敲原因，直至發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，總結(jié)出“尖軌降低值5點工作法”。在這個過程中，他充分發(fā)揮鐵路青年不服輸?shù)木�神，用實際行動展現(xiàn)出新時代鐵路青年努力在“交通強國、鐵路先行”新征程中當(dāng)尖兵、當(dāng)先鋒的縮影。

只要功夫深，鐵杵磨成針。經(jīng)過鄭西高鐵晃車問題的磨練，王宏昌不停地學(xué)習(xí)新知識，努力提高業(yè)務(wù)技能水平，緊跟高鐵發(fā)展的步伐。王宏昌無論是在面對西寶高鐵咸陽渭河特大橋上鋪設(shè)的進口曲線鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器時常出現(xiàn)病害時，還是西成高鐵45公里25‰連續(xù)長大坡道時，他一直堅持發(fā)揮特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗和特別能奉獻的黨員精神，夜以繼日地投身現(xiàn)場，深鉆業(yè)務(wù)、精準發(fā)力、解決難題，用精湛的技術(shù)和亮眼的成績展現(xiàn)出高鐵人的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，給鐵路榜樣點贊。

寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。王宏昌累積參與國家、中國國家鐵路集團有限公司、西安局集團公司等高鐵領(lǐng)域重點科研項目14次，發(fā)表論文6篇，完善鄠邑至佛坪間長大坡道工務(wù)專業(yè)運輸安全保障措施19項，14次破解高鐵養(yǎng)護難題，4次榮獲局集團公司級以上科技進步獎，以動態(tài)檢測零出分、靜態(tài)檢查零缺陷的優(yōu)異業(yè)績，創(chuàng)下了“中國高鐵第一坡”養(yǎng)護奇跡。而努力就會有收獲。在2017年他成功入選國鐵集團“百千萬人才”工程專業(yè)拔尖人才。筆者認為，王宏昌從新人小白到技術(shù)能手，從線路工到總調(diào)度長崗位，一路走來，已經(jīng)堅持在高鐵養(yǎng)護一線奮斗整整12年了，用幾千個日日夜夜的奮斗，做到了很多人想做卻沒做到的事情，靠的不僅僅是堅持不懈的努力和付出，更多的是身為鐵路人肩負著的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

誠然，作為新時代的鐵路青年，不僅要學(xué)習(xí)他身上的奮斗精神，更要學(xué)習(xí)他絕不服輸?shù)膭蓬^!（姚琪）