2013年12月28日，將永遠被載入中國鐵路發(fā)展史冊。

這一天，廈深鐵路、西寶高鐵、柳南客專、衡柳鐵路、渝利鐵路、廣西沿海鐵路等7條鐵路開通運營。至此，我國鐵路營運里程突破10萬公里。

10萬公里的鐵路運營線對于我們這樣一個幅員遼闊、南北東西差異大的國家來說，還遠遠不夠。一個最有力的證據就是我們到現在還不能徹底解決“一票難求”的難題，而其根源就是運能嚴重不足。

但是，這10萬公里鐵路，映亮了人們的眼球，激蕩著人們的心扉，振奮起人們的精神，它既是中華民族智慧的結晶，也是中華民族對人類的貢獻，更是中華民族勤勞勇敢、百折不撓精神的偉大見證。

100多年前，中國革命先行者-孫中山先生提出“交通為實業(yè)之母，鐵路為交通之母”，要想實現“實業(yè)救國”，必先振興中國鐵路。為了實現這一愿望，1912年2月，孫中山將臨時大總統的職務讓給袁世凱時，表示要“舍政事，專心致志于鐵路之建筑，于十年之內筑20萬里之線”，認為“凡立國鐵路愈多，其國必強而富”。到1919年，孫中山在其《實業(yè)計劃》中又作了調整和補充，計劃修筑鐵路10萬英里（即30萬里）。直至1925年帶著未能建成1公里鐵路的遺憾去世，留給人們深深的思索。

中國的第一條鐵路是1876年英商修建的上海吳淞鐵路。1881年，中國人才自主修筑了第一條鐵路——唐山至胥各莊鐵路。1909年，中國人自己勘測、設計、施工的第一條鐵路——京張鐵路通車。到1949年，中國勉強能夠通車的鐵路只有1.1萬公里。從0到1萬公里，中國用了大約68年，而從1萬公里到10萬公里，則用了64年。

相比之下，美國從1828年開始修筑第一條鐵路，到1870年鐵路達到10萬公里，而在1880年至1890年10余年間，美國就建筑了10萬公里的鐵路，1916年，美國鐵路營業(yè)里程達到歷史上的最高峰，共40.9萬公里。隨后鐵路一度成為美國的夕陽產業(yè)，經過拆除、重整，美國現在大約還有28萬公里鐵路。而另一個鐵路大國俄羅斯第一條鐵路修建于1837年，到二戰(zhàn)前夕，蘇聯的鐵路突破10萬公里，截至2003年底，俄鐵路總長15.12萬公里，其中民用8.62萬公里，但是到了2010年,俄羅斯的鐵路總里程為12.8萬公里,運營里程超過8.6萬公里。

中國的鐵路經過一個多世紀的建設和發(fā)展，尤其是在改革開放以來鐵路得到突飛猛進的發(fā)展，中國目前已經擁有僅次于美國和俄羅斯的全球第三大鐵路網、以及全球最大規(guī)模的高速鐵路網。

孫中山曾經夢寐以求的在中國建設縱橫全國南北的密集鐵路線構想終于得到實現，中國經濟也像他所預期的一樣，在鐵路的帶動下，得到空前的發(fā)展和繁榮。

中國夢，鐵路夢。

國運昌，鐵路興。10萬公里鐵路，這是一座民族復興的時代豐碑！

長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。中國鐵路事業(yè)的發(fā)展，將迎來更加輝煌、燦爛的明天，為實現國家富強、民族復興、人民幸福的偉大的中國夢，提供有力的運輸支持。