時(shí)至今日，四平站已有100余年的悠久歷史，它見(jiàn)證了四平這座城市的磨難，也見(jiàn)證了這座英雄城的發(fā)展。

四平站始建于1900年8月，先后經(jīng)歷過(guò)沙俄、日偽、國(guó)民黨統(tǒng)治時(shí)期。車(chē)站建成后，因從寬城子（今長(zhǎng)春）排到四平恰是第五座車(chē)站，故當(dāng)時(shí)被稱(chēng)為五站。車(chē)站建成伊始，站內(nèi)僅有站線(xiàn)3股、貨物線(xiàn)1股，屬于四等小站。1901年7月18日，沙俄將站名改為四平街站。1905年日俄戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，沙俄戰(zhàn)敗，將中東鐵路南滿(mǎn)支線(xiàn)南段轉(zhuǎn)讓給日本，車(chē)站開(kāi)始由日本滿(mǎn)鐵經(jīng)營(yíng)，其間，站名先后改為四平街驛、四平驛。1945年8月15日，日本無(wú)條件投降后，結(jié)束了對(duì)東北鐵路的統(tǒng)治。1946年1月，車(chē)站更名為四平站，并沿用至今。

解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，為爭(zhēng)奪四平戰(zhàn)略要地，這里先后打響了四次大戰(zhàn)，史稱(chēng)“四戰(zhàn)四平”，四平也因此被譽(yù)為“東方馬德里”。戰(zhàn)爭(zhēng)中，四平站屢遭炮火襲擊，站舍、運(yùn)轉(zhuǎn)室、信號(hào)樓、天橋、候車(chē)室等破壞嚴(yán)重。1948年3月四平解放后，在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，四平鐵路職工同中國(guó)人民解放軍鐵縱三支隊(duì)一起搶修復(fù)路，很快恢復(fù)了運(yùn)輸生產(chǎn)。1950年4月，中蘇兩國(guó)政府簽訂了《中國(guó)長(zhǎng)春鐵路協(xié)定》，從1953年1月起，四平站正式回到人民手中。

四平站在發(fā)展過(guò)程中，隸屬關(guān)系幾經(jīng)更迭，直至1959年3月歸屬沈陽(yáng)鐵路局管轄至今。也正是從那時(shí)起，四平站才開(kāi)始一次次譜寫(xiě)新的發(fā)展篇章。1985年以后，四平站先后經(jīng)歷了自動(dòng)化駝峰設(shè)備改造、站舍擴(kuò)建、戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)建設(shè)、七樓合一等多次施工改造，京哈線(xiàn)、平齊線(xiàn)和四梅線(xiàn)在四平站交會(huì)，使四平站成為東北重要的鐵路樞紐之一。

車(chē)站歷史上進(jìn)行過(guò)六次大規(guī)模改造，最近一次改造是在2010年，多年沒(méi)有更新過(guò)的站場(chǎng)設(shè)備已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的客貨運(yùn)輸需求。2015年4月，沈陽(yáng)局決定啟動(dòng)四平站客車(chē)場(chǎng)施工改造工程。經(jīng)過(guò)一年多的緊張施工，四平站站場(chǎng)改造已經(jīng)初步完成，客車(chē)場(chǎng)建成了高站臺(tái)，新鋪設(shè)了列車(chē)通過(guò)線(xiàn)，解決了客貨列車(chē)通過(guò)線(xiàn)與客車(chē)到發(fā)線(xiàn)混用的問(wèn)題，規(guī)避了通過(guò)列車(chē)緊鄰站臺(tái)給旅客乘降帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

新建成的高站臺(tái)極大地方便了旅客乘降，改造后的候車(chē)大廳更加寬敞明亮，增設(shè)了中央空調(diào)，使旅客候車(chē)條件得到了明顯改善。改造后的四平站，不僅設(shè)備設(shè)施得到更新、旅客乘車(chē)環(huán)境得到改善，而且加快了車(chē)站向鐵路現(xiàn)代化邁進(jìn)的步伐，提高了車(chē)站的客貨運(yùn)輸能力。這座百年老站重新煥發(fā)了青春活力，為地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展以及老百姓出行提供了更加可靠的服務(wù)保障。

百年四平站，記錄了四平百年的滄桑。如今，經(jīng)常有旅客在車(chē)站前合影留念，臉上滿(mǎn)是對(duì)未來(lái)的美好憧憬……

本文圖片由孫建東提供