覃惠君

圖為覃惠君近影

意外得知 《汽笛》副刊的資深編輯錢勇博先生逝世的消息，我十分震驚和痛惜。雖然只有一面之緣，但錢老師卻是我與 《汽笛》結(jié)緣的引路人。說來已是上個世紀90年代初的事情了。那時，廣州鐵路局文聯(lián)在張家界舉辦文學創(chuàng)作筆會，請錢老師來給文學青年講課。我作為當時懷化鐵路分局文聯(lián)的負責人，負責整個筆會的的接待工作。

上世紀90年代應該是鐵路文學蓬勃發(fā)展的興旺時期，每個鐵路局和分局都有專門的文聯(lián)機構(gòu)，配備有專職工作人員，每年撥給一定的經(jīng)費，組織文學愛好者開展各種文學活動。而且每個分局的文聯(lián)都有自己編輯出版的正規(guī)刊物，刊物名稱都帶著濃濃的鐵路味兒，比如： 《飛輪》 《笛歌》《綠燈》 《鐵流》之類的，從創(chuàng)辦初期的鉛印到后面的彩印，刊物辦得十分正規(guī)和大氣，而且像比賽似的，一家比一家辦得好。那時的文學愛好者也是很幸運的，文聯(lián)會不定期舉辦各種筆會、講座和采風活動，本著走出去、請進來的原則，開闊作者眼界，提高作者的創(chuàng)作水平。鐵路文聯(lián)的這種優(yōu)越性讓地方文聯(lián)的朋友十分羨慕。

記得那次在張家界筆會上，錢老師給文學青年講完課后，因身體突發(fā)小恙，提前回京，所以很遺憾，沒能留下一張合影。那時我雖然也寫了不少的文字，但從沒想過給 《汽笛》投稿。在我心中， 《汽笛》副刊是全國鐵路最高級別的文學園地，標準一定很高，自己寫的作品都是家長里短的小零碎，達不到發(fā)表的要求。

后來，在 《中國鐵路文學》刊物舉辦的蘇州筆會上，我又見到了王京生老師，那時的京生老師正是意氣風發(fā)的年齡，那次活動，我和京生老師也沒多交流，雖然后來電話中有過聯(lián)系，但也一直沒給 《汽笛》寄過稿。

真正給 《汽笛》投稿已是21世紀初了。那次接到錢勇博老師的約稿電話，我鼓足勇氣給 《汽笛》副刊投了一篇稿子，不久后由錢老師編輯發(fā)表了。糊涂的我竟然記不得自己發(fā)的稿子是什么內(nèi)容了，因為我當時沒有剪報的習慣。有了文章發(fā)表的喜悅后，我膽子大了起來，不斷把自己的文章投往 《汽笛》，并陸續(xù)和 《汽笛》副刊的許多老師都有過電話聯(lián)系，如：邵欣老師、蘇華老師、馬國棟老師等。特別是邵欣老師，我已經(jīng)十分熟悉她在電話中爽快的性格和略帶男中音的聲音，甚至在心中勾畫了她的形象。我心中也想過很多次，到北京一定要到 《汽笛》副刊去認識一下這些編輯老師，特別要看看邵老師跟我想象的是不是一個樣。但直到退休，我也沒有實現(xiàn)自己的這個愿望。

對 《汽笛》副刊我是有偏愛的。以前每次出差回到辦公室的第一件事，就是在一沓各種各樣的報紙中翻找，同事問我找什么，我說找 《人民鐵道》報。把報紙找出來后，先瀏覽一下前面的內(nèi)容，然后慢慢地欣賞 《汽笛》副刊。欣賞 《汽笛》副刊是有理由的，一是它是我們鐵路文學繁榮發(fā)展的見證，這上面記錄了一代又一代鐵路作者的創(chuàng)作足跡，推出了許多頌揚鐵路正能量的精品力作；二則通過這個窗口，可以了解文友們的創(chuàng)作動態(tài)，不斷提高自己的創(chuàng)作水平；第三點當然很重要了，能經(jīng)�？吹阶约旱奈淖肿兂摄U字，作為一名爬格子的人，還有什么比這更快樂的事呢？

讓我特別感動的是，2005年左右， 《汽笛》副刊策劃了一次 “鐵路作家巡禮”專題，重磅推出鐵路的優(yōu)秀作家。版面上不僅有作者的文章、對文學的感悟，還有作者照片、個人簡介等。這種專題不僅對弘揚鐵路企業(yè)文化有極大的推動作用，而且對鐵路作家也是一次重點宣傳。我相信，若干年后，這種專題對鐵路文學的發(fā)展和記錄都是寶貴的資料。

在我心里，我一直把 《汽笛》副刊當成自己的精神家園。有了家園，靈魂就有了安放的地方，思想就有了想象的翅膀，人生就有了追求的方向。作為一名鐵路作家，我常常感到幸運和感恩，因為我最美好的年華和時光都是在與文字打交道中度過的。雖然現(xiàn)在經(jīng)常遇到作者感嘆鐵路文學的好時光已經(jīng)過去了，但我告訴他們，還有 《汽笛》在。對鐵路作者來說，只要《汽笛》在，家就在。

賈平凹曾經(jīng)說過一句話：“我把文學作為終身的事業(yè)，這是我最好的生命形式。”每個人的生命都需要一種形式來詮釋，如同飛行員翱翔藍天，潛水員探究海底，工人精于機器，農(nóng)民了解季節(jié)一樣。那么對于寫作者來說，寫作就是生命中最重要的部分。如果放棄了這個部分，就像炒菜沒放鹽一樣，日子會過得很沒有滋味。

為了讓生活繼續(xù)過得有滋味，我會一直寫下去。

系廣州鐵路〈集團〉公司懷化辦事處退休干部）