洪學(xué)智：鮮為人知的鐵路司令

從解放戰(zhàn)爭中的“解放軍打到哪里，鐵路就修到哪里，火車就開到哪里”到抗美援朝時期“打不斷、炸不爛、沖不垮的鋼鐵運輸線”，人民鐵路在中國革命戰(zhàn)爭史上屢建奇功。而人民軍隊第一次大規(guī)模利用鐵路遣將發(fā)兵，是在解放戰(zhàn)爭初期的東北戰(zhàn)場上。洪學(xué)智，這位極富傳奇色彩的將領(lǐng)，在解放軍初入東北時，曾經(jīng)臨時兼任鐵路司令，并在極其困難和危險的情況下，疏通了承德到遼西的鐵路，及時輸送大批軍政干部和部隊進(jìn)入東北，搶占先機，為爭取東北戰(zhàn)局主動權(quán)創(chuàng)造了條件、奠定了基礎(chǔ)！

1945年8月，蘇聯(lián)遵照雅爾塔協(xié)定對日宣戰(zhàn)后，八路軍冀熱遼軍區(qū)部隊配合蘇聯(lián)紅軍擊敗日偽軍的抵抗，迅速收復(fù)了山海關(guān)等地，進(jìn)駐錦州和承德。9月19日，中共中央決定成立中共中央東北局（簡稱東北局），并從抗日軍政大學(xué)和各抗日根據(jù)地增調(diào)近2萬名干部和10余萬部隊由熱河和山東水陸兩路兼程進(jìn)入東北。當(dāng)時，東北成為我軍和國民黨軍隊爭奪的主戰(zhàn)常

勇?lián)��?dāng)，舍我其誰顯本色

1945年10月下旬，從各根據(jù)地到達(dá)東北的抗日武裝組成東北人民自治軍。當(dāng)時，東北局的西滿分局接管了原來由日偽政權(quán)控制的齊齊哈爾鐵路局，初步控制了中長鐵路以西的次要鐵路線。因當(dāng)時華北通往東北的鐵路干線——中長鐵路大部分還由敵方控制，這里的次要鐵路是指葉柏壽（今遼寧建平）—朝陽—義縣—阜新—新立屯這條鐵路。

1945年11月17日，受中央軍委派遣，新四軍三師（黃克誠任師長兼政委，洪學(xué)智任第二副師長兼參謀長）由蘇北鹽阜地區(qū)進(jìn)入東北。此時的軍事鐵路運輸體系尚處于分散利用、缺乏統(tǒng)一調(diào)度的狀態(tài)。由我軍控制的西滿次要鐵路運輸不暢，遼西葉柏壽至遼北鄭家屯（今吉林雙遼）的鐵路陷入癱瘓，經(jīng)熱河進(jìn)入東北的大批來自抗日軍政大學(xué)和華北各根據(jù)地的干部不能通過鐵路到達(dá)新的工作崗位。

修通葉柏壽到鄭家屯的鐵路成了當(dāng)務(wù)之急。一向勇挑重?fù)?dān)且雷厲風(fēng)行的洪學(xué)智說：“沒有別的人去，那我就去１隨后，我軍決定實行鐵路統(tǒng)一管制，委任洪學(xué)智為鐵路司令。

當(dāng)先鋒， 一路疏通建奇功

洪學(xué)智迅速給齊齊哈爾鐵路局局長馬俊打電話，要求他通知沿線各站所有部隊，調(diào)用可用的車皮。第二天天剛亮，洪學(xué)智帶領(lǐng)兩位接管鐵路的干部和一個警衛(wèi)連，開始逐線逐站督促。機車和車皮被迅速調(diào)集到葉柏壽站。一周時間，近2萬名干部被整列整列地迂回運往沈陽。一時間，不但梗阻無序的鐵路線頓時順暢起來，而且東北局急切需要大批接收干部的難題也迎刃而解。

關(guān)于這段歷史，2006年11月27日新華社播發(fā)的《洪學(xué)智同志生平》中有這樣一段內(nèi)容：“解放戰(zhàn)爭時期，洪學(xué)智同志于1945年9月任新四軍第三師副師長，與黃克誠同志率部進(jìn)軍東北，執(zhí)行黨中央‘建立鞏固的東北根據(jù)地’的戰(zhàn)略方針，在極為困難的情況下疏通了承德到遼西鐵路，確保及時運送大批干部和部隊進(jìn)入東北�！�

受贊譽，臨危脫險又出征

1945年12月28日，即洪學(xué)智統(tǒng)轄鐵路疏通任務(wù)的第8天，東北局書記彭真得知是洪學(xué)智臨陣厲行督辦的，稱贊其立了大功，指示洪學(xué)智繼續(xù)兼任鐵路司令。

就在這一天，當(dāng)洪學(xué)智于朝陽站指揮火車調(diào)遣時，敵軍開始由錦州向義縣進(jìn)攻，逼近義縣站。我軍依托義縣的城墻抗擊敵軍的兇猛進(jìn)攻。乘火車由朝陽返回阜新必經(jīng)義縣站，鑒于敵軍正在攻打義縣，如果義縣站失守，洪學(xué)智就不能由鐵路順利返回阜新，情況萬分危急。黃克誠嚴(yán)令旅長鐘偉要堅決頂住敵人，在洪學(xué)智回到義縣站之前，不準(zhǔn)撤退。

翌日拂曉，已經(jīng)沿鐵路線輾轉(zhuǎn)奔波多日的洪學(xué)智乘僅有兩節(jié)車廂的小火車，迎著已經(jīng)逼近的敵軍槍炮聲趕到了義縣站，并見到了正在車站內(nèi)一面指揮戰(zhàn)斗、一面等待他的鐘偉。當(dāng)時，車站內(nèi)一列火車的一節(jié)平板車上裝載有一臺印鈔機，考慮到初入東北的部隊正需要這種機器，而該列車沒有車頭開不走，洪學(xué)智一面向鐘偉交待部隊交替掩護(hù)轉(zhuǎn)移的任務(wù)，一面命令將自己乘坐的火車車頭改掛到那列火車上，讓跟隨自己的警衛(wèi)連立即換車，并即刻向阜新開動。約兩個小時后，火車開進(jìn)了阜新站。

隨后，洪學(xué)智又投身創(chuàng)建西滿根據(jù)地更加艱苦的戰(zhàn)斗中去。

關(guān)于洪學(xué)智兼任鐵路司令的終止時間沒有明確記載，但存檔的任命電報上有“1946年3月2日”字樣，據(jù)有關(guān)人員推測，這可能是洪學(xué)智卸任兼職鐵路司令的日期。

解放戰(zhàn)爭中，在千軍萬馬進(jìn)軍東北的關(guān)鍵時期，洪學(xué)智發(fā)揮了應(yīng)有作用。到1946年1月底，通過火車運達(dá)東北的部隊多達(dá)十幾萬人，鐵路的迅速暢通大大加快了我軍進(jìn)軍東北的進(jìn)程，為遼沈戰(zhàn)役的勝利奠定了堅實的基礎(chǔ)，具有非常重要的戰(zhàn)略意義。鐵路司令洪學(xué)智在中國鐵路史上留下了一段令人難忘的傳奇和佳話。

（本文史料參考自中國人民解放軍出版社2007年版《洪學(xué)智回憶錄》、紀(jì)錄片《洪學(xué)智》）