京沈客專興隆店特大橋開始架設(shè)——于澤攝.jpg

8月22日21：36分，伴隨著架橋機(jī)的轟鳴聲和現(xiàn)場(chǎng)的歡呼聲，由中鐵二十二局四公司負(fù)責(zé)架設(shè)的興隆店特大橋首榀箱梁成功架設(shè)。首架成功，標(biāo)志著京沈客專興隆店特大橋箱梁架設(shè)作業(yè)正式開始，為京沈客專如期完工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

去年6月底，中鐵二十二局集團(tuán)中標(biāo)京沈客專JSLNTJ-13標(biāo)項(xiàng)目工程�！�(biāo)段正線長(zhǎng)度25.740km，正線橋梁長(zhǎng)度合計(jì)23.487km，約占標(biāo)段總長(zhǎng)度的91.3%，具有工程量大、橋長(zhǎng)、技術(shù)含量高。橋梁沿線地質(zhì)復(fù)雜，施工方法復(fù)雜，施工難度較大。橋梁多孔跨跨公路、鐵路等交通干線，干擾因素較多。面對(duì)諸多難題，二十二局四公司迎難而上，超前謀劃，以節(jié)點(diǎn)工期為目標(biāo)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求組織施工，積極優(yōu)化施工方案。在架梁工作上，先后采取了四項(xiàng)保障措施確保架梁作業(yè)順利推進(jìn)。一是提高于洪制梁場(chǎng)制梁速度和水平，確保每月生產(chǎn)任務(wù)圓滿完成；二是嚴(yán)抓過程控制，箱梁架設(shè)的每一工序嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行作業(yè)；三是安全管理貫穿施工全過程，安全檢查持續(xù)開展，一方面確保提梁機(jī)、運(yùn)梁車、架橋機(jī)始終處在良好的運(yùn)行狀態(tài)，提高機(jī)械完好率和使用效率，另一方面確保架梁現(xiàn)場(chǎng)每一個(gè)環(huán)節(jié)指揮信號(hào)明確、操作準(zhǔn)確，將安全質(zhì)量隱患扼殺在萌芽狀態(tài)；四是精心組織、科學(xué)安排，及時(shí)掌握沈陽地區(qū)氣象等相關(guān)信息，積極做好防范和應(yīng)急工作，抓住施工重點(diǎn)環(huán)節(jié)，優(yōu)化管理，確保架梁速度。中鐵二十二局四公司承擔(dān)著京沈客專遼寧段TJ-13標(biāo)704孔箱梁的預(yù)制與架設(shè)任務(wù)，在全線13個(gè)標(biāo)段中，制梁數(shù)量最多，架設(shè)任務(wù)最重，創(chuàng)下了兩個(gè)之最。首架成功的興隆店特大橋是該公司在京沈客專成功架設(shè)的第二座特大橋，第一座為京沈客專蒲河特大橋。每一座特大橋的成功架設(shè)都為這支不畏艱險(xiǎn)勇往直前的隊(duì)伍積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，也為京沈客專又快又好建設(shè)提供了有力的保障。

北京至沈陽鐵路客運(yùn)專線，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運(yùn)專線主骨架——京哈客運(yùn)專線的重要組成部分，是鐵路“十二五”規(guī)劃的重大項(xiàng)目。全長(zhǎng)697.626公里，按時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè).2014年開工，計(jì)劃2019年建成通車，屆時(shí)北京到沈陽只需要2個(gè)多小時(shí)，極大方便人們的出行。