阜淮鐵路西起阜陽(yáng)車站，途經(jīng)潁上、張集、鳳臺(tái)、潘集，跨淮河至淮南車站，全長(zhǎng)127.2公里，是溝通豫、魯、蘇、浙、贛、閩諸省的交通大動(dòng)脈，也是華東鐵路第二通道的重要組成部分。

1975年10月國(guó)家計(jì)委正式批準(zhǔn)修建 阜淮線，全線除淮南公路鐵路兩用特大橋由鐵道部大橋局設(shè)計(jì)、施工外，均由鐵道部第四勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，第四工程局施工。線路按鐵路Ⅰ級(jí)干線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，限制坡度為4‰，最小曲線半徑1000米。根據(jù)資金狀況和淮南礦區(qū)煤炭運(yùn)輸?shù)男枰�，阜�?yáng)至潘集西站先修單線，預(yù)留雙線位置，謝橋至潘集西站間橋梁墩臺(tái)均按雙線施工;潘集西站至洞山(即淮南)站按雙線一次建成。1978年3月潘洞段首先開工，同年9月阜潘段開工。1979年底，潘洞段雙線鋪通。因國(guó)家壓 縮基本建設(shè)，阜淮線于1981年停工緩建。1982年，鐵道部批準(zhǔn)恢復(fù)施工，1982年11月，完成阜潘段鋪軌任務(wù)。1983年11月，阜淮線全線鋪通，鐵四局開辦臨管運(yùn)營(yíng)。1987年1月起，由上海鐵路局蚌埠分局臨管運(yùn)營(yíng)。同年7月，阜淮線其它段的復(fù)線工程開始施工，預(yù)計(jì)1993年底復(fù)線全部鋪通。

阜淮線共完成路基土石方1254萬(wàn)立方米，鋪軌271公里，架設(shè)橋梁103座，建涵洞438座，新建房屋25萬(wàn)平方米，總投資54610萬(wàn)元。全線設(shè)有車站14座，其中新建車站12座，改建車站2座�；茨衔鞴I(yè)編組站，是阜淮線重點(diǎn)工程之一，為二級(jí)四場(chǎng)站型，各場(chǎng)線路及聯(lián)絡(luò)線共有48股道，鋪軌59公里。全線最長(zhǎng)的大橋是淮河特大橋，為公鐵兩用橋型，鐵路在下層，公路在上層，鐵路橋?yàn)殡p線，全長(zhǎng)3428.5米。阜淮線上另一座特大橋?yàn)槲麂呛犹卮髽�，全長(zhǎng)2476米，橋孔通航條件按四級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。