南京長(zhǎng)江大橋是多項(xiàng)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的鐵、公雙層兩用橋。位于江蘇省南京市，1968年12月建成通車(chē)。鐵路雙線在橋的下層，公路四車(chē)道在上層，路面凈寬15m，兩側(cè)各設(shè)凈寬2.25m的人行道。鐵路橋全長(zhǎng)6772m，公路橋4588m。其中正橋長(zhǎng)1576m，共10孔，由一孔128m簡(jiǎn)支鋼桁梁和三聯(lián)3×160m連續(xù)鋼桁梁組成。主桁采用帶下加勁弦桿的平行弦菱形桁架，懸臂拼裝法架設(shè)�？缰需旄�16m，支點(diǎn)處桁高30m，主桁中心距14m，節(jié)間長(zhǎng)8m。公路縱梁用焊接，鐵路縱橫梁用高強(qiáng)螺栓連接，其他均用鉚接�！”緲虼蟛糠謼U體首次采用國(guó)產(chǎn)16錳低合金橋梁鋼(16Mn)。橋址水深流急，地質(zhì)復(fù)雜，自高水位至基巖面一般都深達(dá)或超過(guò)70m，施工中要穿過(guò)很厚的覆蓋層，以后又需經(jīng)受覆蓋層被沖走時(shí)的不利受力狀態(tài)。為此，根據(jù)不同水深、覆蓋層厚度和地質(zhì)條件，正橋橋墩采用了不同類(lèi)型的基礎(chǔ)，其中：下沉入土深度為54.87m的重型混凝土沉井在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)記錄;大直徑3.6m的先張法預(yù)應(yīng)力混凝土管柱系國(guó)內(nèi)首次采用;自浮式鋼沉井加管柱的復(fù)合基礎(chǔ)為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。