浙江現(xiàn)代物流發(fā)展的基本構(gòu)想

2004年1月14日在《香港·浙江周》期間舉辦了“浙港物流合作論壇”。浙江省省長呂祖善和香港立法會議員周梁淑怡女士等到會致詞。原省發(fā)計委主任毛光烈主持了會議。會上，省發(fā)改委副主任黃勇、香港東方海外有限公司主席董建成等在論壇上發(fā)言。論壇期間，還舉辦了浙港合作項目簽約儀式。浙港兩地近200人出席了會議。

一、浙江發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)越條件

(一)基礎(chǔ)設(shè)施條件不斷改善，港口優(yōu)勢得天獨厚

1.綜合運輸網(wǎng)絡(luò)基本形成

(1)公路：已形成以杭州為中心，高速公路為骨架，至各地級市的4小時交通圈。全省高速公路通車?yán)锍?438公里;全省公路通車?yán)锍?.62萬公里，公路密度達到45.4公里/百平方公里，已基本形成由高速公路網(wǎng)、國省道區(qū)域干線公路網(wǎng)、農(nóng)村公路網(wǎng)的三級公路網(wǎng)絡(luò)。

(2)鐵路：呈“兩縱兩橫”格局，總營運里程1 172公里。

兩縱：滬杭線、浙贛線和沿海鐵路。沿海鐵路由溫福鐵路和甬臺溫鐵路組成，爭取年內(nèi)開工建設(shè)。浙贛線也將實施電氣化改造。

兩橫：宣杭線、蕭甬線和金溫鐵路。其中宣杭復(fù)線已列入新開工項目。

(3)水運：全省內(nèi)河水運網(wǎng)絡(luò)發(fā)達，內(nèi)河航道里程達1.05萬公里;基本形成以寧波港為中心，舟山港、溫州港、嘉興港、臺州港為骨干的沿海港口海運體系。

(4)空運：全省有杭州蕭山、寧波櫟社、溫州永強等7個民用機常杭州蕭山國際機場為國內(nèi)重要干線機場，寧波櫟社機嘗溫州永強機場為國內(nèi)干線機場，其余4個機場為支線機常民用航空線160多條。

(5)各種運輸方式運量構(gòu)成狀況

表1 2002年各種運輸方式運量構(gòu)成

2.信息網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅猛

(1)通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)施居中國大陸省份領(lǐng)先水平。2003年9月底，全省光纜線路總長度1.37萬公里，全省固定電話局用交換機總?cè)萘?130萬門，移動電話交換機容量2466萬戶，固定電話用戶1586萬戶，移動電話用戶1 800萬戶，電話普及率50.4部/百人，城市電話普及率92.9部/百人，移動電話普及率37.8部/百人。

(2)信息化及電子商務(wù)快速發(fā)展。2003年9月底，全省互聯(lián)網(wǎng)用戶已超過341萬戶，全省已有50多萬家企事業(yè)單位建立了自己的站點;杭州、寧波、溫州被列入國家信息化試點城市;涌現(xiàn)出中國化纖網(wǎng)、中國紡織網(wǎng)、阿里巴巴網(wǎng)等一批已有一定影響、各具特色的電子商務(wù)網(wǎng)站。

3.港口優(yōu)勢得天獨厚

(1)海岸線長，深水良港資源豐富。大陸海岸線和海島岸線長達6 500多公里，居全國第一位;沿海可建萬噸級以上泊位的岸線250多公里，其中可建10萬噸級以上深水泊位的岸線105.8公里。主要分布在寧波——舟山海域，杭州灣北岸的乍浦——獨山岸線、臺州的大麥嶼岸線和溫州的洞頭島嶼岸線等。

(2)沿海港口群建設(shè)初具規(guī)模。2003年，預(yù)計全省沿海主要港口貨物吞吐量達2.90億噸;寧波港2003年貨物吞吐量1.85億噸，僅次于上海港居中國大陸港口第二位;集裝箱吞吐量已達275萬標(biāo)箱，比上年增長48%。

表2 沿海主要港口貨物吞吐量 單位：萬噸