多條鐵路干線從不同方向分散引入，并在城市外圍以聯(lián)絡(luò)線將各干線相連，構(gòu)成環(huán)狀結(jié)構(gòu)的鐵路樞紐。大多是在其他樞紐圖形的基礎(chǔ)上，根據(jù)運(yùn)量大孝車流方向、作業(yè)要求以及城市發(fā)展等多項(xiàng)因素通過分階段修建迂回線、聯(lián)絡(luò)線而逐步構(gòu)成包圍城市的環(huán)線所發(fā)展形成的。樞紐內(nèi)的主要專業(yè)站按作業(yè)要求可以布置在引入線上，也可以布置在環(huán)線上，選擇余地較大;整個(gè)樞紐列車作業(yè)徑路靈活，有較大的運(yùn)輸能力，但安排不當(dāng)會(huì)產(chǎn)生運(yùn)營上的浪費(fèi)和徑路負(fù)擔(dān)的不均衡。為避免列車在環(huán)線上繞行距離過長，有些環(huán)形樞紐修有穿越城市中心的地面的或地下的直徑線。環(huán)形樞紐基建工程費(fèi)很大，對(duì)環(huán)內(nèi)城市的發(fā)展造成一定的限制，規(guī)劃時(shí)對(duì)環(huán)線的范圍應(yīng)慎重考慮。  

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