賃幣貶值附加費(fèi)是指承運(yùn)人為緩沖或抵銷外匯匯率波動對運(yùn)費(fèi)收入的影響而對海運(yùn)所收取的一項附加費(fèi)。在班輪航線上通常要涉及到使用兩種以上不同貨幣的國家，所以其運(yùn)費(fèi)率須以較穩(wěn)定的貨幣計價，在大多數(shù)情況下是以美元為基礎(chǔ)！雖然各國以一定的匯率與美元等主要貨幣結(jié)算不會有什么問題，但是在主要貨幣的穩(wěn)定性比較差的情況下，航運(yùn)公會所管轄的兩國以上貨幣的交換就會產(chǎn)生變化，而造成貨幣貶值。船方為了彌補(bǔ)由于計收運(yùn)費(fèi)的貨幣貶值而蒙受的經(jīng)濟(jì)損失所加收的附加費(fèi)，稱貨幣貶值附加費(fèi)。這種附加費(fèi)是1967年英鎊貶值后出現(xiàn)的。貨幣貶值，使船方在按原來計費(fèi)辦法計收運(yùn)費(fèi)時實(shí)際收入減少，船方為此增收附加費(fèi)。如以日美之間的航運(yùn)為例，與1美元為360日元的時代相比，當(dāng)美元事實(shí)上已貶值到1美元為308日元或1美元為276日元時，船公司從貨主處收取的美元換算成日元以后，在運(yùn)費(fèi)額中每美元分別遭到52日元或84日元匯兌差額的損失。為彌補(bǔ)這種差額的損失而征收的費(fèi)用，即謂貨幣貶值附加費(fèi)。實(shí)際上在貨幣的變動幅度不大，或會員船公司并沒有把這種貨幣換成其他貨幣 (這時并沒有發(fā)生差額損失)時，也有照樣考慮在基本費(fèi)率上增收一定的分?jǐn)?shù)來征收這種附加費(fèi)。另外現(xiàn)在許多航運(yùn)公會關(guān)于貨幣貶值附加費(fèi)已有一定的計算公式。根據(jù)公式可以自動地計算出附加費(fèi)。另外，相對于主要國家貨幣的其他貨幣，在其匯率大幅度貶值的情況下，也會產(chǎn)生負(fù)值的貨幣貶值附加費(fèi)。