鐵路運(yùn)輸組織工作中，用以反映某項(xiàng)設(shè)備或某項(xiàng)作業(yè)的作業(yè)時(shí)間未能被充分利用程度的一個(gè)系數(shù)。不同場(chǎng)合該系數(shù)有其不同的內(nèi)涵。如在貨運(yùn)組織工作中，空費(fèi)系數(shù)是指鐵路貨車(chē)在車(chē)站的貨物裝卸作業(yè)停留時(shí)間中，處于空車(chē)狀態(tài)下的時(shí)間所占的比重。其中空車(chē)狀態(tài)計(jì)算是：在雙重作業(yè)的車(chē)輛，由重車(chē)卸完之時(shí)起算至再次裝車(chē)完畢之時(shí)止;裝車(chē)站自空車(chē)到達(dá)之時(shí)起至裝車(chē)完了之時(shí)止;卸車(chē)站自重車(chē)卸完之時(shí)起至空車(chē)出發(fā)離站之時(shí)止。在行車(chē)組織工作中，研究車(chē)站到發(fā)線通過(guò)能力時(shí)的空費(fèi)系數(shù)，則指到發(fā)線未被利用的空閑時(shí)間∑t空閑與貨物列車(chē)占用到發(fā)線的總時(shí)間∑t占之比，即空費(fèi)系數(shù)