擱淺是海上保險(xiǎn)中的意外事故之一。指船舶與水底的物體意外接觸，使船舶停在水深小于其吃水處，船體不能進(jìn)退浮動(dòng)而無(wú)法脫離之狀態(tài)。產(chǎn)生擱淺的原因有：推算或測(cè)定船位有誤，未能正確利用導(dǎo)航設(shè)備，認(rèn)錯(cuò)目標(biāo)，估算潮汐和風(fēng)流壓有誤，沒有修正儀器誤差、偏離航線、大風(fēng)浪影響及走錨等。船舶擱淺前通常會(huì)有異�，F(xiàn)象發(fā)生，如船首前方出現(xiàn)異常的浪花，船體產(chǎn)生震動(dòng)等，一旦發(fā)現(xiàn)此種情況應(yīng)立即停車。依照英國(guó)的保險(xiǎn)慣例，船舶擱淺時(shí)，已經(jīng)保險(xiǎn)之貨物如已載于船上，則保險(xiǎn)人應(yīng)對(duì)該貨物的一切損失負(fù)賠償責(zé)任，即使其損失非因于擱淺，保險(xiǎn)人仍應(yīng)照賠。如一艘船舶發(fā)生擱淺，幸獲脫險(xiǎn)，未遭海水灌入貨艙，然而該船在事前或事后遭于惡劣氣候以致貨物受損，雖然這些損失全非直接起因于擱淺，或可諉因于擱淺，但保險(xiǎn)人應(yīng)對(duì)全部損天負(fù)責(zé)。唯一條件為當(dāng)船舶擱淺時(shí)，貨物已裝于船上。構(gòu)成擱淺事故必須具備兩個(gè)條件：首先是擱淺必須出于意外或不尋常事故，如果發(fā)生在習(xí)慣上�？康貐^(qū)及尋常狀態(tài)下，便不能認(rèn)為擱淺。其次必須確實(shí)緊密擱置在阻礙物上，如果接觸后隨即分離而未造成阻留，亦不能認(rèn)為擱淺。例如自泥灘上拖曳而過，或擦越河口之砂洲均非屬擱淺，而謂之“擦底”，二者有所不同。至今在阻礙物上應(yīng)擱置多久才屬擱淺尚無(wú)定論。但僅擱置1.5分鐘而構(gòu)成擱淺事故已有先例。擱淺能損壞船底及船體結(jié)構(gòu)，對(duì)船舶危害較大，因此，在船舶擱淺后，保險(xiǎn)人可賠付探摸船底的費(fèi)用，而不論船底實(shí)際有無(wú)損壞。在平安險(xiǎn)之下，保險(xiǎn)人對(duì)于因擱淺所引起的單獨(dú)海損，無(wú)論是否有因果關(guān)系，均負(fù)責(zé)賠償。