近日，一段名為“廣深港高鐵橋墩開裂懸空”的視頻在網(wǎng)絡(luò)上廣泛傳播，廣深港高鐵一橋墩與地面連接處有裂縫，該視頻引發(fā)網(wǎng)友“誰還敢坐高鐵”的討論，其實早在兩年年前就流傳于網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)驗證為虛假新聞。（8月25日人民日報）

廣州鐵路公司針對這一視頻在其官方微博上表示，“高鐵橋墩驚現(xiàn)裂痕懸空”傳聞不實，視頻是早在2013年10月18日已出現(xiàn)，而出現(xiàn)裂縫的底部平臺屬可拆除的原施工臨時墊層，并非大橋橋墩的承重組成部分，大橋完工后可以完全拆除，完全不影響高鐵列車運行安全。

隨著國內(nèi)經(jīng)濟不斷發(fā)展，國內(nèi)高鐵建設(shè)正如火如荼展開。根據(jù)十三五高鐵規(guī)劃，今年年底高鐵營運里程將達到2萬公里左右，到2020年營運里程將達到3萬公里;中長期達到4萬公里以上。如此大規(guī)模的鐵路運營線路，在我們?yōu)楦哞F時代到來感到歡呼的同時卻不乏網(wǎng)絡(luò)上不真實信息對高鐵帶來的負面影響。

在如今新媒體傳遞信息的豐富性、即時性、大眾性飛快的時期，這樣一段的視頻引起了普民大眾的廣泛轉(zhuǎn)發(fā)群體關(guān)注，通過民眾的反映，作為筆者我們也不難看出民眾對高鐵的關(guān)注，人人都可以作為信息傳遞者和新聞人，但在這樣群體性轉(zhuǎn)發(fā)事件里我們也看到，民眾對高鐵安全給予的安全系數(shù)無疑對鐵路部門的安全責任形成巨大考驗，找出問題真相才是首當其沖。制造謠言的人想要抓住民眾眼球，一般都會選擇大家關(guān)注的事件進行大肆造謠。

作為鐵路部門想要將高鐵謠言造成的影響降到最低，筆者認為作為發(fā)布信息的網(wǎng)民，作為“麥克風時代”的我們在發(fā)言之前，應(yīng)該想想：自己是否守住了法律和道德的底線？自己的發(fā)言是否有確鑿的事實根據(jù)？自己的言論是否會給他人和社會造成不良影響？切莫為吸引“眼球”而信口開河，切莫因發(fā)泄個人情緒而恣意胡言，更不能無中生有、造謠惑眾、胡作非為。（悅?cè)缫猓?/p>