記者從南寧鐵路局獲悉，廣西高鐵從2013年12月28日開通以來， 600天累計運(yùn)送旅客4775萬人。今年8月，動車日均運(yùn)送旅客15.6萬人，是開行首月日均運(yùn)量的7倍。（來源：人民網(wǎng)）

廣西于2013年12月28日正式迎來“動車時代”，動車組列車迅速成為廣西各地群眾出行的首選交通工具。至今，幾乎每三分鐘廣西就有一列動車開出，可通達(dá)全國13個省市和廣西區(qū)內(nèi)10個地級市。源于運(yùn)行的高速度和車次的高密度，高鐵已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)隨到隨走，以更安全、更快速、更舒適、更便捷的魅力征服了各方旅客。無論是探親、求學(xué)、出差、還是假日出游等，在23.67萬平方公里八桂大地上創(chuàng)造生活新時空，不斷演繹著驚喜與精彩。

看過程、看結(jié)果，我們一年又一年地走來，我們在路上感受著“想哪去哪”的味道，這是絕大多數(shù)旅客的切身感受。八桂大地開啟“同城時代”，“朝游桂林山水，午吃柳州螺螄粉，夜逛北海銀灘”成為現(xiàn)實(shí)。隨著人們的生活水平提高，大眾更注重將生活和工作合理搭配，高鐵游、自助游火速升溫，將成為新式旅游趨勢。數(shù)據(jù)表明，廣西區(qū)內(nèi)平均客座率超過80%以上，周末節(jié)假日更高達(dá)95%。今年暑運(yùn)以來，南廣、貴廣高鐵動車組列車平均客座率接近100%。

近幾年來，隨著高鐵的迅猛發(fā)展，鐵路、公路、飛機(jī)之間的競爭日趨火爆，三方在運(yùn)行速度、服務(wù)水平和票價上相互較量，使盡渾身解數(shù)去吸引旅客。但在現(xiàn)實(shí)中，經(jīng)過交通企業(yè)的探索實(shí)踐，已涌現(xiàn)出多個聯(lián)合模式，成為成功范例。在9月9日《柳州新聞網(wǎng)》發(fā)布一篇題為“便民，汽車南站賣火車票了”的新聞，文章稱柳州汽車南站最新推出的一項(xiàng)便民服務(wù)：今后，旅客出行需要乘坐客車、購票轉(zhuǎn)乘火車均可在汽車南站享受“一站式”的中轉(zhuǎn)便利。真正實(shí)現(xiàn)鐵路、公路聯(lián)合運(yùn)輸?shù)男履Ｊ�。這是我們旅客所樂見的景象，民眾成了最大受益者，贏得市場和人心才是最終追求。

天時人事日相催，冬至陽生春又來。廣西境內(nèi)體量最大、現(xiàn)代化程度最高的火車站南寧東站打通了中國西北、西南地區(qū)連接珠三角、粵港澳地區(qū)的快速鐵路客流、物流通道，人民群眾出行更加便捷。伴隨著鐵路線路的逐步延伸，鐵路樞紐的不斷優(yōu)化與完善，以后我們的“廣西式”出行將是何等的愜意！（李竺林）