5月23日，中國鐵路總公司總經理盛光祖率領中國鐵路代表團訪問馬來西亞，以爭取新馬高鐵。

中國高鐵成功登陸印尼，中國老撾鐵路項目塵埃落定，日本將與菲律賓政府簽訂高達20億美元（約合127億元人民幣）的貸款以興建客運鐵路。從柬埔寨、老撾、印尼、泰國、越南到此次的馬來西亞。中國同日本在同東南亞展開激烈的高鐵之戰(zhàn)。

那么中日之爭，爭的到底是什么？僅僅是輸出產品獲得的經濟利益嗎？筆者認為，遠遠不是這么簡單。

出口高鐵，便是輸出技術標準和經營方式。這個戰(zhàn)略意義遠大于獲得經濟利益。高鐵出口，該進口國就會采用我們的技術標準，還有經營方式。如果我們的高鐵可以大面積輸出，如果世界許多國家采用我們的高鐵，那么我們的技術標準將會是世界性的技術標準，我們就是規(guī)則的制定者。

這也是西方發(fā)達國家自工業(yè)革命以來的成功做法和經驗。君不見美國用漢堡就將“美國標準”推廣開來。那么高鐵這樣的涉及范圍廣泛，影響面更大的經濟活動，更應形成我們的標準和規(guī)則。我們需要確立這樣的觀念，中國實現崛起，最重要的是輸出影響認知和價值判斷的標準和規(guī)則。這相對于經濟利益來說，具有更為重大的戰(zhàn)略意義。

這樣的游戲，日本遠比我們“玩的更溜”。千里萬里只為追尋一個電飯鍋。這就是“日本規(guī)則”的實際戰(zhàn)果。

高鐵輸出，是推廣文化和價值觀，展示國家形象和軟實力的有效載體。把中國文化和核心價值融入其中，以此強化世界對“中國模式”的認同和接受。借助高鐵來塑造自己的國際新形象，是讓全世界重新認知Made in china的高效方式。

在這里筆者不得不再次提到美國。當年中國入世談判的時候，美國人最關心的不是工業(yè)產品，而是美國的文化產品進入中國，尤其是好萊塢大片。到今天，我們已經切身感受到美國人的用意與戰(zhàn)略思維。作為“東方的西方國家”，日本比我們更早、更全面得認識到規(guī)則輸出、文化輸出的重要性。所以他絕不會讓中國輕易地獲得這樣的機會。

中國的高鐵事業(yè)已經不單單是一個行業(yè)的一樁買賣，已然上升到了國家戰(zhàn)略層次，作為國人我們要予以更多的關心、理解與支持。（李陽）