航空運(yùn)輸險(xiǎn)
2016-03-10
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航空運(yùn)輸險(xiǎn)是中國(guó)人民保險(xiǎn)公司航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別之一。其承保責(zé)任范圍與海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款中的“水漬險(xiǎn)”大致相同。保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受雷電、火災(zāi)、爆炸或由于飛機(jī)遭受惡劣氣候或其他危難事故而被拋棄,或由于飛機(jī)遭受碰撞、傾覆、墜 詳情>>
陸上運(yùn)輸冷藏貨物險(xiǎn)
2016-03-10
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陸上運(yùn)輸冷藏貨物險(xiǎn)是陸上運(yùn)輸貨物險(xiǎn)中的一種專(zhuān)門(mén)保險(xiǎn)。其主要責(zé)任范圍除負(fù)責(zé)陸上運(yùn)輸險(xiǎn)所列舉的自然災(zāi)害和意外事故所造成的全部或部分損失外,還負(fù)責(zé)賠償由于冷藏機(jī)器或隔溫設(shè)備在運(yùn)輸途中損壞所造成的被保險(xiǎn)貨物解凍熔化而腐敗的損失。但對(duì)于因戰(zhàn)爭(zhēng)、工人罷工或運(yùn)輸延 詳情>>
陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)
2016-03-10
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陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)是陸上運(yùn)輸貨物險(xiǎn)的一種附加險(xiǎn)。只有在投保了陸上運(yùn)輸和陸上運(yùn)輸一切險(xiǎn)的基礎(chǔ)上可加保這一附加險(xiǎn)。這一附加險(xiǎn)在國(guó)外私營(yíng)的保險(xiǎn)公司大都是不保的,我國(guó)人民保險(xiǎn)公司為適應(yīng)外貿(mào)業(yè)務(wù)的需要,接受加保,但目前只限于火車(chē)運(yùn)輸,公路運(yùn)輸不予加保。加保這一 詳情>>
陸上運(yùn)輸一切險(xiǎn)
2016-03-10
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陸上運(yùn)輸一切險(xiǎn)是根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日修訂的陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款,陸上運(yùn)輸一切險(xiǎn)是陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別之一。其承保責(zé)任范圍與海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中的“一切險(xiǎn)”相似。保險(xiǎn)公司除承擔(dān)上述陸上運(yùn)輸險(xiǎn)的賠償責(zé)任外,不負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由 詳情>>
陸上運(yùn)輸險(xiǎn)
2016-03-10
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陸上運(yùn)輸險(xiǎn)是貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的一種。根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日修訂的陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款,陸上運(yùn)輸險(xiǎn)是陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別之一。是以火車(chē)、汽車(chē)、拖拉機(jī)、畜力車(chē)等陸上運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)谋kU(xiǎn)。其承保的責(zé)任范圍與海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中的“水漬險(xiǎn) 詳情>>
保賠責(zé)任險(xiǎn)
2016-03-10
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保賠責(zé)任險(xiǎn)是簡(jiǎn)稱(chēng)“保賠險(xiǎn)”。通常海上保險(xiǎn)單不予承保的責(zé)任險(xiǎn)。這類(lèi)船舶險(xiǎn)主要是船舶所有人對(duì)其他方承擔(dān)的責(zé)任與費(fèi)用的保險(xiǎn),例如,四分之一碰撞責(zé)任,由于碰撞或其他原因造成對(duì)方或本船上人身傷亡的責(zé)任,遣送船員的費(fèi)用以及由于船舶沉沒(méi)而應(yīng)由船舶所有人擔(dān)負(fù)的清理航 詳情>>
海上風(fēng)險(xiǎn)
2016-03-10
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海上風(fēng)險(xiǎn)是海上保險(xiǎn)用語(yǔ),又稱(chēng)“海難”。指足以危及船舶安全的風(fēng)、浪和其他強(qiáng)烈的海上力量的突然作用;不同于船舶在航行中可能合理地遇到的正常和平靜的海上力量。在現(xiàn)代海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中,保險(xiǎn)人所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)有特定的范圍,一方面它并不包括一切在海上發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn),另一 詳情>>
檢驗(yàn)報(bào)告
2016-03-10
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檢驗(yàn)報(bào)告是指在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中對(duì)受損貨物進(jìn)行檢驗(yàn)后所作的報(bào)告。檢驗(yàn)報(bào)告是索賠文件之一。其主要作用是證明貨物遭受損害的原因、損害的程度和受損價(jià)值。貨物受損程度的測(cè)定,如由貨主單方來(lái)估量,必然會(huì)有偏高現(xiàn)象;反之,如由保險(xiǎn)公司去估量,也必然會(huì)有偏低現(xiàn)象,這是出于利 詳情>>
海難報(bào)告書(shū)
2016-03-10
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海難報(bào)告書(shū)又稱(chēng)“海難證明書(shū)”或“海事聲明”(Sea protect)。是指承運(yùn)人在運(yùn)輸貨物過(guò)程中因遇意外風(fēng)險(xiǎn)而貨物受損時(shí)為了免責(zé)而提出的證明文件。它是索賠文件之一。由船長(zhǎng)簽署。承運(yùn)人為貨主運(yùn)輸貨物,理應(yīng)對(duì)貨物進(jìn)行良好管理,如因其故意或過(guò)失造成貨物損壞,應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任 詳情>>
投保申請(qǐng)書(shū)
2016-03-10
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投保申請(qǐng)書(shū)又稱(chēng)“投保單”或“要保單”。是被保險(xiǎn)人或其代理人投保時(shí)必須填寫(xiě)的申請(qǐng)保險(xiǎn)的單證。由投保方向保險(xiǎn)方提出。主要內(nèi)容有:(1)被保險(xiǎn)人名稱(chēng);(2)保險(xiǎn)標(biāo)的(物)名稱(chēng),(如為貨物,還須填明數(shù)量和運(yùn)輸標(biāo)志);(3)運(yùn)輸工具名稱(chēng);(4)投保險(xiǎn)別;(5)保險(xiǎn)責(zé)任起迄日期;(6)保險(xiǎn) 詳情>>
英文貨物保險(xiǎn)單
2016-03-10
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英文貨物保險(xiǎn)單是簡(jiǎn)稱(chēng)“貨物保險(xiǎn)單”(Cargo Policy)。是指由日本保險(xiǎn)公司發(fā)行的有關(guān)進(jìn)出口貨物海上保險(xiǎn)使用的用英文書(shū)寫(xiě)的保險(xiǎn)單。以1949年勞埃德保險(xiǎn)公司使用的勞埃德保險(xiǎn)單為基礎(chǔ),統(tǒng)一了全公司保險(xiǎn)單的格式和內(nèi)容。后來(lái),根據(jù)1973年貿(mào)易格式標(biāo)準(zhǔn)化的國(guó)際統(tǒng)一格式,修 詳情>>
新貨物海上保險(xiǎn)單
2016-03-10
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新貨物海上保險(xiǎn)單是與1982年1月1日制定的新協(xié)會(huì)貨物條款一起制訂的新的英國(guó)貨物海上保險(xiǎn)單證的格式。在日本的貨物海上保險(xiǎn)市場(chǎng)上也因此而制訂了新的英文的貨物海上保險(xiǎn)單。以前的單證上有關(guān)各種保險(xiǎn)接受條件的條款比較雜亂,雖然規(guī)定用中等英語(yǔ),但在新的單證上,一切保 詳情>>
待報(bào)保險(xiǎn)單
2016-03-10
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待報(bào)保險(xiǎn)單是指在保險(xiǎn)單上的“船舶名稱(chēng)”及“開(kāi)航日期”兩欄內(nèi)填注“有待貨主日后通知”(To be declared)字樣的保險(xiǎn)單。進(jìn)口商自國(guó)外采購(gòu)貨物,如須由自身負(fù)責(zé)保險(xiǎn)者,理當(dāng)于貨物自國(guó)外出口港啟運(yùn)之前投保。但由于雙方相隔遙遠(yuǎn),通訊費(fèi)時(shí),常無(wú)法在啟運(yùn)前,甚至于啟運(yùn)時(shí) 詳情>>
流動(dòng)保險(xiǎn)單
2016-03-10
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流動(dòng)保險(xiǎn)單又稱(chēng)“統(tǒng)保保險(xiǎn)單”或“船名未譯保險(xiǎn)單”。屬于船舶未確定保險(xiǎn)單中的一種。是指連續(xù)有效的保險(xiǎn)單,即是一種具有持續(xù)性的長(zhǎng)期保險(xiǎn)契約,用于承保多批貨物,不論數(shù)額多少按照原來(lái)約定的條件辦理。這種保險(xiǎn)單一般只規(guī)定撤銷(xiāo)保險(xiǎn)單的方式,雙方如不按規(guī)定方式提出 詳情>>
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