鐵路職工

臨危受命 情系造橋夢寧朝新，中鐵大橋局四公司副總經(jīng)理，一位干了11個大項目見過大風大浪的人，2016年4月28日，正式到滬通大橋二分部擔任項目經(jīng)理，他的到來，無疑為滬通大橋二分部、為滬通長江大橋注入了無限的動力……在來滬通之前，寧朝新所負責的公安長江大橋已進入 詳情>>

白衣執(zhí)甲，逆行出征，在這場疫情攻堅戰(zhàn)中，廣大醫(yī)護人員用實際行動踐行了敬佑生命、救死扶傷、甘于奉獻、大愛無疆的崇高職業(yè)精神。同時，廣大鐵路干部職工也為筑牢防火墻，打通生命線，助力復工復產(chǎn)而日夜奮斗，長沙車站集團勞動模范、技師、調(diào)車長羅慶云就用自己嚴謹、 詳情>>

這屆90后年輕人，真不行！沒有責任心，動不動就辭職，以后肯定沒啥大出息；這屆90后年輕人，真的在蜜糖里面泡壞了，不能吃一點苦……這屆90后是最不看好的一代，被貼以很多不良標簽，可這屆90后真的就這么糟糕嗎？2020年的春節(jié)，一場突如其來的疫情，像是蓄謀已久的戰(zhàn)爭 詳情>>

柴利強，男，30歲，現(xiàn)任中鐵七局電務(wù)公司機械設(shè)備管理中心軌道車司機。老師傅通常是年齡較大、技術(shù)能力非常強的業(yè)務(wù)精英，而這位“老師傅”是一個參加工作11年年僅30歲、軌道車司機。在同事眼中，柴利強是一個身材瘦孝活潑開朗、對工作一絲不茍的人。沒有豪言壯語，卻用 詳情>>

龐子敏同志自2015年8月到�？诰C合維修段白馬井綜合維修車間工作以來，曾先后參加環(huán)島高鐵修建施工和聯(lián)鎖試驗。目前職務(wù)是白馬井綜合維修工區(qū)小組長，從事信號工五年多時間。在段內(nèi)保安全知識競賽中、大學生技術(shù)比武多次取得優(yōu)秀成績。他自工作以來，理論結(jié)合實際，將所學 詳情>>

歲月無聲，參加工作二十九年的袁彬青絲成雪，他像堅韌的白楊樹扎根于泥土里，日夜向上生長，堅毅挺拔，守護在水紅線。百舸爭流，實干成就夢想。自參加工作以來，他在本職工作崗位上腳踏實地，一步一個腳印地干好本職工作，技術(shù)上，刻苦鉆研，精益求精。把加強思想政治建 詳情>>

他，用看得見的腳步丈量出看不見的責任，全力保障疫情期間南沙大崗項目復工復產(chǎn)安全生產(chǎn)工作，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)而貢獻著青春力量。2019年，28歲的張峰被提任為南沙大崗項目的安全總監(jiān)，成為領(lǐng)導班子里唯一的“90后”，負責項目現(xiàn)場安全管理。在南沙大崗項目，提起安全 詳情>>

“快，快，快！近30年，中國鐵路發(fā)展讓世人驚訝。”一位45歲出生在鐵路邊的人感慨著中國鐵路發(fā)展的速度。確實，當拉近城市距離，帶動城市經(jīng)濟，提升人民幸福感成為眾多鐵路人奮斗的目標之后，高鐵建設(shè)、運營的速度一直領(lǐng)先全球，特別是一線城市周邊鐵路建設(shè)，雄安作為首 詳情>>

提起劉鵬翔，職工豎起大拇指，他是工地試驗室獨當一面的業(yè)務(wù)骨干。翻開他的履歷，參加工作六年來，先后榮獲二公司首屆“工匠杯”測試大賽中榮獲“三等獎”、青年技術(shù)能手、局集團公司試驗技能比武金獎、技術(shù)能手、中國鐵建股份公司技術(shù)能手、陜西省技術(shù)能手等。他就中鐵 詳情>>

“張師傅，你在干嘛呢？”從工地回來的時候，一邊跺腳上的泥巴，一邊問搗鼓門口水龍頭的張留紅�！拔医o你大家研究一個沖鞋的，方便一些，哈哈哈哈”。因為冰雪消融，加上道路還未全部硬化，每到天晴或者雨雪天氣的時候，從工地回來的同事們都是滿腳的大泥巴，還未走到院 詳情>>

高錦鵬，一個從陜西省榆林走出來的大學生，在2009年加入了中鐵七局大家庭。參加工作十年以來，他先后從事技術(shù)、工經(jīng)、黨群等相關(guān)工作，積累了豐富的基層工作經(jīng)驗，具有較強的綜合能力。工作中，他嚴格要求自己，注重理論與實踐結(jié)合，工作作風扎實，腳踏實地，一步步從基 詳情>>

他是一名普普通通的線路工長，參加工作二十五年，當工長二十年，如果沒什么變數(shù)，他可能會這樣一直平凡地到退休。"老馬，又收垃圾�。�"當別人在嘲諷他的時候，他總是一笑而過，認真地收拾著線路上換下來的一個個生銹的螺絲螺帽，一個個變形的道釘。"今天又有半袋了"老馬 詳情>>

石現(xiàn)明，男，29歲，現(xiàn)任中國水電四局盾構(gòu)公司四分部763盾構(gòu)機機長，助理工程師。先后參加深圳7305標、7304-1標、武漢11號線、21號線、蔡甸線、洛陽地鐵1號線、2號線等盾構(gòu)施工工作，并赴東莞、廣州等地學習盾構(gòu)機操作、組裝調(diào)試等相關(guān)技術(shù)。多年來，該同志非常注重理論學 詳情>>

王東洋，男，35歲，中共黨員，2007年8月參加工作，他扎根生產(chǎn)一線十三載，從一名檢修工人逐漸成長為優(yōu)秀工班長；他潛心鉆研業(yè)務(wù)知識，勤學苦練崗位技術(shù)，多次參加段、集團公司技能競賽，練就了一身“硬功”，榮獲2019年度集團公司技術(shù)能手稱號；他充分發(fā)揮“兵頭將尾”帶 詳情>>

一雙會笑得眼睛充滿了堅定，帶著的口罩也難擋住她微笑的臉龐，熟練的補票程序在手指間劃過，熱情服務(wù)的話語溫暖著每一個補票旅客。疫情期間，她始終堅守在崗位，一個多月沒有回家，集體出乘集體退乘。面對疫情，她說：“崗位就是我們的陣地，堅守就是勝利１她就是庫爾勒 詳情>>

鼠年的鐘聲敲響，一場無硝煙的戰(zhàn)爭開始了，人們大都沉醉于快樂的新年當中，然而新型冠狀病毒的出現(xiàn)，打破了在外游子回家團聚的愿望。新型冠狀病毒這塊烏云籠罩在全國人民的頭頂上，各行各業(yè)都有人在堅守崗位，從令人欽佩的醫(yī)護人員、警察、建筑工人、交通運輸人員……到 詳情>>

“武漢‘方艙醫(yī)院’急需大量有一線項目工程經(jīng)驗的人員１2月3日晚，中鐵武漢電氣化局城鐵分公司內(nèi)部微信群一則消息吸引了大家的目光。通知一發(fā)，在武漢的洪杰沒有絲毫猶豫，主動向領(lǐng)導請纓。面對家人勸阻，洪杰表示“我是退伍軍人，退伍不褪色，經(jīng)歷過各種考驗，心里素質(zhì) 詳情>>

尊敬的鄭州鐵路局的工作人員們：這是我想寫給1月24日G3253次列車組工作人員的一份感謝信，特別要謝謝此次列車組的列車長和楊靜列車員。春節(jié)是我們中華兒女心中最重要的節(jié)日，這一天我們心里盼望的就是和家人在一起，吃個團圓飯，1月24日是年三十，我乘坐從南京南站開往淮 詳情>>

2月4日深夜，玉林工務(wù)段四樓的疫情防控辦公室，燈依然亮著。玉林工務(wù)段疫情防控聯(lián)絡(luò)員甘清波和同事們一起，正在認真地統(tǒng)計管內(nèi)16個車間近3000名干部職工的疫情防控信息，他們敲擊鍵盤打字的聲音在辦公室里回蕩。甘清波，玉林工務(wù)段辦公室主任干事，今年34歲。歲末年初， 詳情>>

2020年春運將于2月18日正式結(jié)束，而這一天也是鐵路職工“王哥”光榮退休的日子。自1978年以來，春節(jié)基本上“王哥”都是在崗位上度過的�！巴醺纭钡拿�字叫王新平，目前是安康機務(wù)段勉西救援列車的管理員。王新平上完2月18日的班，就將告別工作了42年的崗位，正式退休。這 詳情>>

這兩天，90后列車長包繼靜的故事火遍了全網(wǎng)，在疫情蔓延烏云籠罩的城市里和鄉(xiāng)村，她像一顆美麗的明珠照亮著人們的心房，她的故事，讓人淚目。作為鄭州客運段的一名列車長，退乘后回到家鄉(xiāng)，恰逢公交停運、村里封路，疫情肆瘧，村里人嚴防死守不讓任何人出入，到了上班時 詳情>>

魯鴻賢同志于2019年7月來到中水電四局洛陽地鐵2號線項目部，此時正是項目部承建的盾構(gòu)區(qū)間的兩臺盾構(gòu)機進嘗組裝、調(diào)試、安全運行邁步階段，也是兩臺盾構(gòu)機掘進高強度、高風險的一年，安生生產(chǎn)形勢異常艱巨和嚴峻，有許多安全措施和管理制度需要貫徹和落實，項目部為加強 詳情>>

2020年春運，對于90后賀尊嬋而言是具有特別意義的，這是她第一年參加工作，也是她鐵路生涯中的第一個春運。第一次，總是興奮的。透過玻璃窗望去，頭發(fā)整齊，制服挺立，作為學習售票員的賀尊嬋，工作起來一絲不茍。稚嫩的臉龐總是笑著迎接窗口排成長龍的客流隊伍，說起春 詳情>>

古有木蘭馳騁沙場，今有“女神”領(lǐng)冠群芳。她是一位奮戰(zhàn)在鐵路建設(shè)隊伍中的“80后”，先后參加了鄭徐客專、新荷月山站、南同蒲、伊春路鳴礦、黔桂電化工程、貴廣鐵路、干武二線等數(shù)項鐵路工程建設(shè)。她不僅是中國鐵路的建設(shè)者，也是一個中國鐵路從普通鐵路到高速鐵路發(fā)展 詳情>>

他們每年只有春運沒有“春節(jié)”，在一個車站不同崗位上，一個大三班倒，一個小四班倒，由于作息不同也經(jīng)常是聚少離多。春運期間有時碰到輪班不趕巧的，2天見不到一面也是常有，十天左右才有共同的休息日。但他們夫妻倆互相理解，各自堅守在崗位上，共同為春運的平安、有序 詳情>>